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非規模化、點對點服務：
通過初步分析，我認為中國的發展需要兼顧城市和農村，這種兼顧是順其自然的，中國十五億人口中有九億農民，除去在城市務工的部分城市不可缺少的農民工，在農村的農民是有能力和條件通過精耕細作為城市提供高質量農產品的，而且這也是解決中國就業問題的有效途徑，只是現今的農產品流通模式造成了當前農民不種地的現狀。農產品大部分利潤被中間環節所賺取，農產品市場混亂，農民利潤微薄，市民不能有效辨別農產品質量，即使花錢也不能買到高質量的農產品。只有通過點對點的農產品輸送服務，重新建立一種相互信任的制衡機制，讓城市和農村形成加緊密的關系網絡，盡量減少中間流通環節，提高農民收入，進而提高農產品質量，而不是靠過度的規模化生產來提高少部分農民的收入，將那些沒有生存技能的農民變成市民，給城市帶來過重負擔。 限于非規模化和農戶農產品產量，在該配送系統前期，我只選擇那些有高質量農產品需求的市民（高收入群體等）或者特殊市民（孕婦、老人、兒童等）作為配送對象。這種資源的現象也會引起人們的重視，有助于信任渠道的建立。

配送線路優化：
配送運輸通常面對眾多的用戶，適合于批量小、種類多的商品的運送，路線短但繁雜。同一路線往返次數多且線路較為固定，即使一條線路一次運輸節約費用不多，但由于次數多，總費用能降低很多。正是由于配送運輸獨有的特點，合理規劃配送路線對配送成本的影響要比一般運輸大得多，所以必須在全面計劃的基礎上，高效的運輸路線，選擇合理的運輸方式和運輸工具，通常把汽車作為主要的運輸工具。這也是整個配送網絡優化的關鍵環節。
合理確定配送路線就是用少的動力，走短的里程，花少的費用，經少的環節，以的速度把貨物運至用戶手中。確定配送路線涉及的因素很多，主要因素有運輸距離、運輸環節、運輸工具、運輸時間、運輸費用等。合理配送中的路線選擇問題實質上往往上多目標的，也就是說，一條從產品供應源的路線要受到一個以上的目標影響。目標可以是運輸費用少、運輸風險小、運行時間短或需求滿足情況等。

1、簡介
因為農產品被采購商從農民、生產基地采購蔬菜等農產品時多是單一類別，需求單位或個人沒辦法從采購商那里直接少量的采購，所以進行了社會化分工---采購商負責采購，運輸到批發市場；配送商從采購商那里購買，并粗加工；然后配送商將各個單位食堂所需的菜品配送到位。
2、定義
蔬菜配送是蔬菜為代表的農產品在生產流通到消費的過程中的一個環節，通常由的蔬菜配送公司或個體戶負責從各個蔬菜配發商那里采購各種蔬菜、水果農產品，甚至包括肉類、凍品等食材，然后通過車輛運送到單位、學校、食堂、酒店、餐館、社區的一種社會生活和商業服務形式。
3、配送線路優化
配送運輸通常面對眾多的用戶，適合于批量小、種類多的商品的運關，路線短但繁雜。同一路線往返次數多已線路較為固定，即使一條線路一次運輸節約費用不多，但由于次數多，總費用能降低很多。正是由于配送運輸獨有的特點，合理規劃配送路線對配送成本的影響要比一般運輸大得多，所以必須在全面計劃的基礎上，高效的運輸路線，選擇合理的運輸方式和運輸工具，通常把汽車作為主要的運輸工具。這也是整個配送網絡優化的關鍵環節。

物流系統在連鎖經營中主要起商品的集散作用，主要有集中采購、集中儲備和統一配送三大作用。
(1)集中采購
食品配送在連鎖經營中，除特殊情況外，各分店所需要的商品均集中進行采購。這是連鎖經營的生命力所在，通過集中采購，可以極大地降低采購成本，增強對供應商的吸引力，減少流轉環節，穩定供貨渠道，從而實現企業效益和社會效益雙增加。
(2)集中儲存
食品配送儲存是物流系統的主要職能之二。連鎖經營中將供貨集中起來，可以盡可能增加銷售門店的營業面積，大大減少各分店單獨儲存需要的保險儲備總量。此外，集中儲存通過儲銷的職能分工及化管理，可以減少庫存總面積，提高庫存周轉率，從而降低庫存成本。
(3)統一配送
集中采購與集中儲備都屬于商品“集中”的物流過程，“散”則由配送職能來完成。配送的質量好壞直接反映了物流系統的服務水平。統一配送相對于各自提貨來講，可以好地解決效率問題，從而使物流系統加趨于完善。
公司致力于以精神為企事業單位、學校、工廠提供安全的食品和餐飲服務。
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